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近日，有關(guān)官員表示，近兩年，我國節(jié)能減排工作取得明顯成效。但從總體看，實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)所面臨的形勢仍然十分嚴(yán)峻，任務(wù)相當(dāng)艱巨。他強(qiáng)調(diào)，改革開放30年來，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力、綜合國力、人民生活水平都得到顯著提高，但是，我國粗放型的經(jīng)濟(jì)增長方式還沒有根本轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長付出的資源環(huán)境代價(jià)過大。經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日趨尖銳，成為可持續(xù)發(fā)展面臨的突出問題。
針對日益嚴(yán)重的環(huán)保問題，今年來我國政府和人民做出了諸多努力。6月1日“限塑令”出臺后，印有“I'm not a plastic bag(我不是塑料袋)”的帆布手袋成為時尚界新寵。然而，與環(huán)保袋的快速流行相反，節(jié)能環(huán)保汽車的推廣卻顯得有些困難。統(tǒng)計(jì)顯示，盡管國家在“抑大揚(yáng)小”方面做了不小的努力，一邊解禁小排量，一邊對大排量車型征收高額消費(fèi)稅，但效果并不明顯——小排量市場的不斷萎縮和大排量車型的快速增長成了反向指標(biāo)。究其原因，是面子工程在作祟，同時也是沒有把環(huán)保當(dāng)作一種責(zé)任的表現(xiàn)。
對消費(fèi)者來說，節(jié)能環(huán)保意味著綠色出行，使用小排量汽車；對汽車企業(yè)來說，則意味著不僅要生產(chǎn)綠色汽車，而且要實(shí)現(xiàn)綠色制造。綠色制造涵蓋汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用、維修最后到報(bào)廢回收的全方位領(lǐng)域，目的就是減少汽車對環(huán)境的污染，提高能源使用效率。汽車綠色再制造不僅可以盡可能回收報(bào)廢汽車中可利用的零部件和材料，而且可以最大限度利用在汽車生命周期中各階段的材料和零件，進(jìn)行修復(fù)、再生等。
當(dāng)帆布袋,無紡布購物袋成為奧斯卡金像獎派對的禮品包高調(diào)亮相，當(dāng)藍(lán)天工程成為全民共同追求的夢想，當(dāng)國內(nèi)成品油價(jià)格大幅上漲，當(dāng)“新能源汽車”成為汽車廠商的技術(shù)制高點(diǎn)，環(huán)保已經(jīng)不僅僅是一種責(zé)任，更應(yīng)該成為一種時尚。
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